您好!歡迎光臨菲勒自動門制造有限公司,我們竭誠為您服務!

專業自動門生產廠家

打造自動門行業領軍品牌

服務咨詢熱線:

400-666-8563
當前位置:自動門 > 新聞動態 > 行業新聞 >

地鐵屏蔽門“四大誤區”,千萬別再犯了!

  • 發表時間:2020-05-22 08:14:20
  • 來源:菲勒官網

當我們在乘坐電梯的時候

有時候電梯的門快要關閉,快趕不上時

我們總會用各種物品:手、腳、包包......

阻擋電梯門關閉

 

當我們在趕地鐵時

有時也會帶上這種習慣

為了讓自己(或同伴)趕上這趟地鐵

在車門開始關閉的瞬間

用手中的物品阻擋車門關閉

以為這樣就可以順利擠進車廂

 這可是很危險的動作!很危險!

你們難道不知道嘛?

;

由此可以看出:

大家對于地鐵屏蔽門的認知存在很多誤區

菲勒整理了四個大家容易產生的誤區

↓↓↓

 4BFF0DE51943A6F4A0597D54927BC51F.jpg

誤區一:屏蔽門遇阻就會彈開

 通常人們在上下電梯的時候,如果電梯門即將關閉,人們會將手伸到兩扇門之間,電梯門感應到物體就會重新打開。但地鐵屏蔽門只有遇到厚度超過限定的被夾物體才會彈開。地鐵的屏蔽門跟電梯門還是有很大不同滴!

由于手的大小及觸碰面積大小的不同,當我們伸出手去阻隔屏蔽門時,地鐵屏蔽門可不一定會有所感應,這時屏蔽門非但不會彈開,反而會執著地繼續關閉,造成不必要的傷害。

所以

千萬不要把手伸到屏蔽門之間

千萬不要把手伸到屏蔽門之間

千萬不要把手伸到屏蔽門之間

圖片1.png

 

大家要記住啦!

誤區二:屏蔽門遇阻后會完全打開

想象一下,如果屏蔽門感應到物體后就完全打開,附近的乘客就可能“趁機”進入列車,再打開,再進入。在客流量較大的車站,這樣的開開合合可能會反復多次,導致列車延誤,危害運營安全。

所以,在遇到障礙物時,地鐵屏蔽門會再次進行開關門,在保證人能及時移開障礙物的同時,也保證列車能夠按照計劃及時出站。

誤區三:屏蔽門的反復開合

屏蔽門和地鐵門有兩次防夾緩沖,反復彈開三次后,如再碰到障礙物,屏蔽門會完全打開。只要有一扇門沒有全部關上,列車就不會啟動,一直停在站臺,直至所有車門、屏蔽門全部關閉。

所以,在客流高峰期,親們的搶上、搶下行為,反而會增加大家的出行時間。

誤區四:只要擠進屏蔽門就能安全上車

有些乘客認為,只要擠進了屏蔽門,就一定能夠順利的擠進車廂。但這恰恰是最危險的,因為你很有可能被困在屏蔽門與車門的中間。

QQ截圖20170708145103.jpg

雖然在各車站的屏蔽門都有加裝障礙物探測保護裝置,以防止人員被困在屏蔽門和車門中間。但是這個舉動實在是太危險啦!所以,當車門發出“滴滴”的警報聲,且黃燈閃爍時表示車門即將打開或關閉,請不要靠近車門。

所以在此,菲勒提醒大家:

車門即將關閉時,如果上不了車

請耐心等候下一趟車

不要強行阻擋屏蔽門關閉上車

安全出行從自身做起!

推薦產品
  • 全高地鐵屏蔽門 全高地鐵屏蔽門
    地鐵屏蔽門介紹 站臺門系統的型式主要有:屏蔽門、全高安全門和半高安全門三種 屏蔽門:又稱月臺幕門是指在月臺上以玻璃幕墻的方式包圍地鐵站臺與
  • 半高地鐵屏蔽門 半高地鐵屏蔽門
    半高屏蔽門與快速公交屏蔽門的裝配目的一樣,但它僅有全高屏蔽門的一半的高度。半高式屏蔽門不將屏蔽門般將月臺密封起來,因此不具有防止月臺空調
  • BRT安全門 BRT安全門
    用途描述:BRT車站一般多為地面站或高架站為保證乘客候車安全提高乘客候車的舒適度在國內已經建成的BRT車站站臺門把站臺候車區域與車輛運動區域相互
刘伯温自选一肖